В Таджикистане количество вредных выбросов почти удвоилось за последние 10 лет. Транспорт является главным источником загрязнения. Эксперты считают, что нужно развивать «зелёный» общественный транспорт.
Анализ данных Агентство по статистике РТ (2012-2022, данные за 2023 год ещё не опубликованы) показывает, что выбросы вредных веществ в атмосферу за 10 лет увеличились на 1,8 раза.
За этот период общий объем выбросов вредных веществ составил 4526 тыс. тонн. Основным источником загрязнения являются передвижные источники, на долю которых приходится 88% от общего количества выбросов, тогда как стационарные источники составляют лишь 12%.
Это означает, что основным источником загрязнения воздуха в Таджикистане является транспорт. Машины выбрасывают в атмосферу вредный газ — оксид углерода, вырабатываемый при неполном сгорании топлива.
Заметим, что во время пандемии в 2019 году выбросы вредных веществ от передвижных источников сократились в 2,2 раза. Скорее всего, это следствие уменьшения транспортного потока из-за карантина и других ограничений на передвижение.
Кто чем загрязняет?
Передвижные источники загрязнения включают легковые автомобили, грузовые машины, автобусы, мотоциклы, сельскохозяйственную технику и другой транспорт, который выбрасывает выхлопные газы, загрязняющие воздух. Основная часть выбросов от этих источников — оксид углерода, карбогидриды и оксиды азота.
Стационарные источники включают в себя промышленные предприятия, электростанции, заводы, теплицы и другие стационарные объекты. Эти источники выделяют в атмосферу твердые частицы, оксид углерода, сернистый ангидрид и другие вещества.
Чем опасны эти вещества?
Выбросы вредных веществ в атмосферу наносят серьезный ущерб как окружающей среде, так и здоровью человека. Согласно данным Всемирной организации здравоохранения (ВОЗ):
- оксид углерода (CO) – препятствует переносу кислорода в организме, что может привести к удушью, головокружению, ухудшению работы сердечно-сосудистой системы. Длительное воздействие CO может способствовать развитию сердечных заболеваний;
- твёрдые частицы (PM) могут проникать в легкие и кровоток, вызывая заболевания сердца, легких, а также увеличивая риск развития рака легких;
- сернистый ангидрид (SO2) может вызывать раздражение глаз и дыхательных путей, усугублять состояние при астме и других заболеваниях дыхательной системы;
- карбогидриды и оксиды азота (NOx) способствуют образованию озона у поверхности земли и смога, что ухудшает состояние респираторных заболеваний и может привести к повышению заболеваемости и смертности.
Регионы «лидеры» по загрязнению
Анализ данных за период 2012-2022 годы показывает, что самым загрязненным регионом страны является Согд, на который приходится 36% общих выбросов. На втором месте – РРП (районы республиканского подчинения) (23%), далее Хатлонская область (22%), Душанбе (18%) и ГБАО (2%).
Доля источников загрязнения в регионах распределены таким образом:
Данные показывают, что в Согдийской и Хатлонской областях преобладают передвижные источники загрязнения. Особенно выделяется ГБАО, где полностью отсутствуют стационарные источники загрязнения. Тем временем, в РРП и Душанбе доля стационарных источников выше, чем в других районах.
Большие выбросы в определенных регионах, вероятнее, связаны с высокой плотностью населения, интенсивным движением транспорта и промышленной деятельностью. Экономическое развитие регионов часто сопровождается увеличением количества транспортных средств и промышленных предприятий, что приводит к увеличению загрязнения воздуха.
Последствия роста выбросов
По словам эксперта по экологическим вопросам Тимура Идрисова, загрязнение воздуха оказывает пагубное влияние не только на человеческое здоровье, но и на окружающую среду и сельскохозяйственную деятельность.
«Загрязнение воздуха может стать причиной серьезных респираторных, сердечно-сосудистых и других заболеваний. Так, по данным исследования Всемирного банка «Управление качеством воздуха в Республике Таджикистан», уровень смертности из-за загрязнения воздуха в Таджикистане оценивается в 78 смертей на 100 000 жителей в год. В Центральной Азии по этим показателям мы оказались на втором месте после Узбекистана», — говорит Идрисов.
Он также отмечает, что загрязнение воздуха представляет серьезную угрозу окружающей среде.
«Оно ведёт к сокращению биоразнообразия, вредит экосистемам, способствует таянию ледников. Это также может негативно сказываться, например, на сельскохозяйственных культурах, включая снижение урожайности», — добавляет эксперт.
Что сделать для улучшения ситуации
По словам Тимура Идрисова, для улучшения ситуации надо формировать эффективную систему мониторинга качества воздуха, расширяя сеть современных станций и создав качественный реестр выбросов и привести предельно допустимые концентрации (ПДК) по ключевым загрязнителям атмосферы в соответствии с рекомендациями ВОЗ.
«Ещё надо по каждому наиболее загрязняющему объекту следует разработать конкретные планы поэтапного сокращения как общего объема выбросов в атмосферу, так и наиболее опасных загрязнителей», – добавляет эксперт.
Для улучшения экологии в стране в целом, Идрисов также предлагает запустить эффективную систему общественного транспорта, увеличивать количество зелёных зон в городах, переходить на возобновляемые источники энергии и запускать обязательные программы по повышению энергетической эффективности, организовать раздельный сбор и переработку отходов и поддержать такие экологические инициативы как велотранспорт.
По словам эксперта, переход на электромобили потенциально может помочь сократить выбросы загрязняющих веществ в атмосферу, однако эффективнее развивать «зелёный» общественный транспорт.
«Что касается электромобилей, надо помнить, каким образом производится электроэнергия для них, каким образом утилизируются и перерабатываются аккумуляторы, какая инфраструктура существует и как она обслуживается, и т.д.», — отмечает эксперт.
По мнению Тимура Идрисова, переход на электромобили не решит других транспортных проблем, в частности, автомобильных пробок, безопасности на дорогах, сокращения общественного пространства из-за создания новых парковок.
Он уверен, что одним из лучших инструментов снижения выбросов от автомобильного транспорта является развитие чистого, комфортного и быстрого общественного транспорта и альтернативных способов мобильности, включая велосипеды.
«Транспортные решения, которые позволяют людям быстро и легко передвигаться без использования машины, являются ключевым элементом зеленого города. Конечно, общественный транспорт должен становиться “зеленым”, например, за счет электрификации транспорта и перехода на использование альтернативного топлива», — заключил эксперт.
https://cabar.asia/ru/kto-bolshe-vseh-zagryaznyaet-vozduh-v-tadzhikistane